З'єднувальна структура направляючої рейки для одноколійної ударної купи сонячної опори

Вигідна модель відноситься до сполучної структури направляючої рейки для однієї стовпової ударної сонячної опори, яка складається з двох сусідніх сегментів рельєфу

(1), а сусідні два решірні сегменти (1) з'єднані з'єднувальною пластиною

(2) Верхня частина обох боків рельєфної секції (1) забезпечена верхнім штиковим штиковим (12) вниз вздовж поздовжнього напрямку, а нижня сторона рельєфної секції (1) забезпечена верхнім нижнім байонетом вздовж напрямку довжини (13). між верхнім штиковим штиковим (12) та нижнім штиковим штиковим (13) утворюється картковий отвір (14), а з'єднувальна пластина (2) вкладена в гніздо (14) суміжних двох реберних сегментів (1). Усередині з'єднувальна плита (2) з'єднана із суміжними двома ребрами (1) гвинтами. У корисній моделі, оскільки з'єднувальна пластина вкладена в гніздо для картки суміжних двох сегментів рельєфу, слот для картки може збільшити міцність з'єднання між сполучною пластиною та сегментом рельєфу, а також сполучною конструкцією направляючої рейки для одного Стовбурна ударна куча сонячного кронштейна має залізничний сегмент та перевагу високої міцності з'єднання рельсових сегментів.

Технічна сфера:

Вигідна модель відноситься до структури підключення направляючої рейки для підтримки сонячної енергії однієї стовпової ударної нагрузки, що належить до технічного поля сонячної енергії.

Фонова техніка:

Сонячні панелі - це основна частина сонячних енергетичних систем та найцінніша частина сонячних енергетичних систем. Його роль полягає в тому, щоб перетворити потужність сонячного випромінювання в електричну енергію, або відправити її до акумулятора для зберігання або для керування навантаженням. Сонячна панель монтується на сонячне кріплення за допомогою сонячної панелі. Система однобічної ударної сонячної сонячної підтримки підходить для великомасштабних проектів електростанцій, і це найпоширеніший і найцікавіший спосіб установки в світі сьогодні. Одинарна стовпчаста колісна сонячна опорна рейка розташована на похилому промені. Через великий простір нахиленого променя направляюча рейка повинна бути складена з множини сегментів направляючої рейки, а сегмент направляючої рейки та сегмент направляючої рейки з'єднані з'єднувальною пластиною через перетину традиційного напрямний залізничний сегмент Дві сторони є плоскими, а з'єднувальна пластина розташована поза сегментом залізничного полотна, так що міцність з'єднання між сегментом залізничного валу та сегментом залізничного транспорту низька, що впливає на використання.

РЕЗЮМЕ винахід

Задачею даного винаходу є подолання вищезгаданих недоліків та забезпечення структури підключення направляючої рейки для одноконтактної ударної сонячної опори з високою міцністю з'єднання між сегментом рельєфу та сегментом рельєфу. Метою корисної моделі є реалізація структури підключення направляючої рейки для стовпчастої сонячної опори з одним стовбуром, яка складається з двох сусідніх сегментів рельєфу, а суміжні два решірні сегменти з'єднані з'єднувальною пластиною, направляючою рейкою верхня частина двох сторін сегмента забезпечена відкритим верхнім штиковим отвором уздовж напрямку довжини, а нижня частина з обох сторін сегмента залізничного полотна забезпечена відкритим нижнім штиковим отвором уздовж напрямку довжини, а карта гніздо утворюється між верхнім штиковим порту і нижнім штиковим пором. З'єднувальна пластина вкладена в гніздо сусідніх двох рейсових сегментів, а з'єднувальна пластина з'єднана з суміжними двома ребровими сегментами гвинтами. Переважно, з'єднувальна плита складається з вертикальної пластини, а середня сторона однієї сторони вертикальної пластини забезпечена опуклим плитою уздовж поздовжнього напрямку, а два проміжних монтажних отворів з'єднувальної пластини розташовані вздовж поздовжнього напрямку вертикальної пластини та випукла плита З'єднувальна пластина вкладена в гніздо сусідніх двох рейсових сегментів, а напрям виступаючої пластини - назовні. У порівнянні з попереднім рівнем, корисну модель має благотворний ефект, що у корисної моделі є з'єднувальна пластина, вбудована в гніздо для картки суміжних двох сегментів рельєфу, а слот для карт пам'яті може збільшити міцність з'єднання між з'єднувальною пластиною та рельєфним сегментом , так що корисну модель має корисну модель. Сполучна структура направляючої рейки для одноколірної ударної кулі сонячної скоби має перевагу високої міцності з'єднання між сегментом залізничного валу та сегментом залізничного валу.

Фіг.1 являє собою передній вигляд зображень, що показує структуру з'єднання направляючої рейки для стовпчастої сонячної опори на одному стовпах згідно з даним винаходом. 2 - вид збоку структури з'єднання направляючої рейки для одноконтактної ударної сонячної опори на даному винаході. Фіг.3 - це схематичний вигляд, що показує структуру рельєфної секції даного винаходу. Фіг.4 - схематичний вигляд, що показує структуру з'єднувальної пластини даного винаходу. Розділ залізничного полотна Інтерфейс тилу 11 верхній байонет I2 нижній байонетний 13 карток гніздо 14 з'єднувальної пластини 2 вертикальна пластина 21 опукла плита 22 монтажний отвір для підключення пластини 23.

Докладні способи

Посилаючись на Фіг. 4 і фіг. На Фіг.4 корисну модель належить до сполучної конструкції направляючої рейки для стовпчастої сонячної опори з одним стовбуром, яка складається з двох сусідніх сегментів 1 рельєфу, а сусідні два решірні сегменти I проходять через з'єднувальну пластину 2. Підключено, верхній частині залізничного сегмента I є Т-подібна канавка 11 уздовж напрямку довжини, а верхні частини обох боків сегмента I залізничної коробки забезпечені верхнім байонетом 12 вниз у поздовжньому напрямку, і нижні боки сегмента залізничної колії I Угору-нижній байонет 13 розташовується уздовж напрямку довжини, а між верхнім байонетним пором 12 і нижнім байонетним пором 13 утворюється картковий щіток 14, причому сполучна пластина 2 включає в себе стояк 21 і вертикальна пластина 21 Продовжнє напрямок забезпечено опуклим пластиною 22, а середина вертикальної пластини 21 і опуклій пластині 22 забезпечені двома монтажними отворами з'єднувальної пластини 23 у поздовжньому напрямку, а з'єднувальна пластина 2 вкладена в гніздо для картки 14 сусідніх двох залізничних сегментів I. Всередині та напрямку опученої пластини 22 назовні два гвинти відповідно проходять крізь монтажний отвір 23 з'єднувальної пластини до двох реберних сегментів I і г e суміжні два залізничних сегмента I є цілісними.

Претензії

1. З'єднувальна конструкція для залізничної колії для одностороння колонно-сонячної сонячної стійки, що складається з двох сусідніх сегментів рельєфу (1), сусідні два решірні сегменти (І), з'єднані з'єднувальною пластиною (2). Верхня частина рельєфу секція (І) забезпечена верхнім штиковим штицем (12) вниз уздовж поздовжнього напрямку, а нижня сторона рельєфної секції (І) забезпечена картою вгору вниз уздовж напрямку довжини. між верхнім штиковим штиковим (12) та нижнім штиковим штиковим (13) утворюється отвір (14), а сполучна пластина (2) вкладена в гніздо сусідніх двох реберних сегментів (І) У (14) плита (2) з'єднана з суміжними двома залізничними сегментами (I) гвинтами.

2 Структура з'єднання направляючої рейки для однієї стовпової ударної нагромаджувальної сонячної опори за п. 1, яка відрізняється тим, що з'єднувальна пластина (2) містить вертикальну пластину (21), а вертикальна пластина (21) розташована в боці. Опуклий планшет (22 ) розташований уздовж поздовжнього напрямку середини, а два прокладання монтажних отворів для з'єднувальної пластини розташовані вздовж напрямку вертикальної пластини (21) та опуклій пластині (22), а також з'єднувальна пластина (2) Розміщений у гнізді для карт (14) сусідніх двох реберних сегментів (І), напрямок опуклої пластини (22) виходить назовні.